第二架机成功试飞！C919试飞总工程师王伟解读试飞挑战背后的秘密
昨天上午10点34分，
第二架C919大型客机（10102架机）
在上海浦东国际机场第四跑道首次起飞！
国产“大飞机”研制又迈出关键一步！
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=f05202g6481&width=500&height=375&auto=0△延时摄影：C919起飞准备工作
2017年12月17日10时34分，第二架C919大型客机（10102架机）由机长吴鑫、试飞员徐远征驾驶，搭载观察员邹礼学和试飞工程师戴维、刘立苏，从上海浦东国际机场第四跑道起飞，进行首次飞行，开启C919全面试飞的新征程。这意味着C919大型客机的研制工作又迈出了关键一步，全面试验试飞的新征程正逐步拉开。
（来源：央视新闻、中国民航网）
C919的10102架机与10101架机相比，外观最大的差别来自于发动机涂装，由于10102架主要承担的发动机与APU相关的试飞任务，其发动机短舱没有白色涂装，是前部黄色后半蓝色，辨识度很高。
（来源：央视新闻、中国民航网）
12时34分，首飞凯旋！
在上海浦东国际机场平稳降落！
据中国民航网报道，10102架机此次首飞时长约为2小时，试飞空域大致与10101架机首飞相同，在崇明、南通上空，飞行高度最高将达到15000英尺，飞行速度最快达到250节，飞机距离约为10101架机的1.5倍。本次飞行试飞机组需要初步检查飞机起飞、着陆性能与各主要系统、设备的工作情况等，其中包括飞机襟翼收放、起落架系统、导航通信系统状态以及加减速特性等。
接下来，10102架机还将进行4至6次试飞，共需完成120个试验点，检查22个系统。随后，今年年底或明年1月将转场至山东东营进行接下来的试验试飞和适航取证工作。此前，民航华东地区管理局已经组织专家组对东营胜利机场跑道延长工程完成行业验收，东营机场进入"3600米跑道"时代，足以支持国产大飞机研发试飞任务。
试飞总工程师王伟：
将有6架C919飞机投入试飞
今年5月5日，我国的第一架C919飞机成功首飞，并在11月初转场阎良，开展后续的试飞科目。那么作为第二架试飞的C919飞机，102架机接下来要进行哪些试飞科目？这些试飞科目对于C919飞机的试飞任务来说，有怎样的重要性呢？试飞总工程师王伟在接受央视独家专访时介绍，根据计划，将有6架C919飞机投入试飞。这6架飞机的任务各有侧重。王伟介绍，这次第二架试飞的C919飞机，编号为10102，未来主要将对C919的重要系统性能进行测试，特别以发动机为代表的飞机动力系统。
中国商飞民用飞机试飞中心总工程师王伟
我们形象地说它是飞机的心脏，那些燃油系统，液压系统就像供应心脏的血管， 102架飞机侧重的飞机动力系统也非常的重要。对我们整个C919取证试飞来说都是很重要的一个环节。
王伟还介绍了另外四架飞机的主要试飞任务。
王伟介绍，除了今天的试飞，102架机还将在上海开展一系列试飞科目，为转场到外地做好准备。
中国商飞民用飞机试飞中心总工程师王伟
在上海主要大概要检查22个系统，然后大概要飞120多个试验点，目前我们安排了4到6个架次来完成这些任务。我们争取在1月底左右具备这个转场的条件，这是我们目前的目标。
作为我国首款自主研制的大型喷气式客机，C919很多试飞科目对我国的民机产业都是第一次，不仅难度大，而且风险高，这都是C919未来试飞将面临的难关。
要想保证安全性，C919就要全面了解自己的极限值是多少，这就需要一次次的试验飞行来获取。特别是失速、颤振和自然结冰等科目风险极高，一旦出现差错，后果不堪想象。
中国商飞民用飞机试飞中心总工程师 王伟
失速什么概念？就是飞机速度就没了，飞机一旦速度没了，就会掉下来。所以这些东西小速度到底是多少，大速度是多少，高度是多少，都要靠我们实际在空中去飞出来。
除了试飞的风险外，C919试飞团队还面临着技术难题。由于C919采用了目前世界上先进的系统和设备，试飞机组如何能够很好地掌握这些新技术新设备，并且能够按照试飞条款去获取数据，也是试飞工作的一块硬骨头。
中国商飞民用飞机试飞中心总工程师 王伟
比如说我们的航电系统，包括我们的飞控系统，包括我们的所使用的材料，还有一些新技术。这些新技术的应用就给我们试飞验证带来了更高的挑战。
王伟表示，目前C919的全面试飞工作才刚刚展开，未来几年中，为了取得最终的适航证，取得进入航线运行的资格，C919要完成的试验验证项目要超过1000项。
来源：央视新闻、中国民航网。
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